為了推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，海上風(fēng)力渦輪機(jī)的安裝變得至關(guān)重要。隨著風(fēng)力渦輪機(jī)尺寸的增大，搬運(yùn)這些龐大部件的難度也隨之增加。不久前，利勃海爾LR 12500-1.0履帶式起重機(jī)在德國(guó)羅斯托克港口完成首次作業(yè)，成功將接近90米長(zhǎng)的巨型單樁吊入水中，展示了其在這一領(lǐng)域的強(qiáng)大能力。同時(shí)，另一臺(tái)利勃海爾LR 1800-1.0履帶式起重機(jī)也在一旁協(xié)助處理這些重達(dá)1360噸的單樁。

在波羅的海沿岸，荷蘭公司Van Oord正在為“Baltic Eagle”風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)西班牙能源供應(yīng)商Iberdrola的規(guī)劃，該風(fēng)電場(chǎng)將在2024年底前完成建設(shè)，屆時(shí)50臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)將為47.5萬(wàn)戶家庭提供總計(jì)476兆瓦的電力。在這一過(guò)程中，我們的兩臺(tái)先進(jìn)履帶式起重機(jī)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，而LR 12500-1.0的首秀也正是在這次大規(guī)模部署中進(jìn)行的。

在羅斯托克港，兩臺(tái)巨型履帶式起重機(jī)十分醒目，起重機(jī)彩色的桁架臂桿矗立在空中，成為了最顯眼的標(biāo)志。然而，進(jìn)入港區(qū)后，如房屋般高的巨型單樁密集排列一起，遮擋了視線，需要稍微彎腰才能透過(guò)這些巨型空心鋼管看到LR 12500-1.0的黃色履帶。站在起重機(jī)前，可以清楚地觀察到其7.5米寬的高性能桁架吊臂，桁架臂桿與回轉(zhuǎn)平臺(tái)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，極具吸引力。

比利時(shí)重型吊裝巨頭Sarens團(tuán)隊(duì)正在耐心等待下一根單樁被放入水中。團(tuán)隊(duì)成員從右到左: Willem Dittmer（負(fù)責(zé)羅斯托克港的起重機(jī)部署)、Fred Kloek、Thierry de Cree以及Rachid Al Houss。

距離起重機(jī)不到500米的地方正是這些單樁的制造地點(diǎn)。這些鋼制管樁會(huì)被打入海床，為未來(lái)的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)提供穩(wěn)固的支撐。單樁通過(guò)拖船牽引，經(jīng)過(guò)85海里的航程運(yùn)往“Baltic Eagle”風(fēng)電場(chǎng)的施工地點(diǎn)。而我們的起重機(jī)已在港口準(zhǔn)備就緒，確保這些單樁順利下水。

為了完成此次任務(wù)，起重機(jī)必須在港口內(nèi)堆積如山的鋼管之間占位和操作。

利勃海爾LR 12500-1.0履帶起重機(jī)的創(chuàng)新回轉(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)計(jì)和7.5米寬的高性能吊臂極大地提升了其在復(fù)雜環(huán)境中的適應(yīng)性。

此次任務(wù)由比利時(shí)起重吊裝巨頭Sarens集團(tuán)負(fù)責(zé)執(zhí)行。該公司在全球70多個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)，專注于起重機(jī)租賃、重型吊裝以及工程運(yùn)輸，是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一。LR 12500-1.0的首臺(tái)設(shè)備由利勃海爾Ehingen工廠直接交付至羅斯托克。Sarens集團(tuán)的項(xiàng)目經(jīng)理Willem Dittmer表示：“在利勃海爾技術(shù)人員的協(xié)助下，團(tuán)隊(duì)在堆放巨型管樁的狹小空間內(nèi)僅用三周時(shí)間就完成了起重機(jī)的順利組裝。”此外，為了保護(hù)港口地基，團(tuán)隊(duì)在厚達(dá)一米的砂層上搭建了平臺(tái)，并使用Bongossi木材和荷載分配板為這臺(tái)重達(dá)2500噸的起重機(jī)提供了穩(wěn)固支撐。

“ 強(qiáng)勁性能與輕量化設(shè)計(jì) ”

LR 12500-1.0展示了強(qiáng)大的起重能力與輕量化設(shè)計(jì)。全新的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和寬大的桁架臂將力量穩(wěn)定地傳遞至回轉(zhuǎn)平臺(tái)，確保了操作的安全性與精準(zhǔn)性。項(xiàng)目經(jīng)理Dittmer評(píng)價(jià)道：

“這款起重機(jī)的新型運(yùn)輸和組裝方案令人驚嘆。臂架的折疊設(shè)計(jì)和分體式回轉(zhuǎn)平臺(tái)簡(jiǎn)化了運(yùn)輸，也加快了安裝速度。而且它在保持巨大吊載能力的同時(shí)還減輕了自重，真是難以置信。”

巨大的吊鉤尺寸，展現(xiàn)了這臺(tái)巨型起重機(jī)的強(qiáng)大能力

當(dāng)直徑9米的單樁被吊入港口時(shí)， 來(lái)自起重機(jī)租賃公司MAXIKraft的LR 1800-1.0與LR 12500-1.0起重機(jī)共同承擔(dān)了近1600噸的總負(fù)載。兩臺(tái)起重機(jī)相隔50米并排作業(yè)，展現(xiàn)了LR 12500-1.0的強(qiáng)大性能，尤其是其雙鉤系統(tǒng)的卓越表現(xiàn)。這個(gè)巨大的吊鉤在慕尼黑Bauma展會(huì)上因70噸的自重和創(chuàng)新設(shè)計(jì)引起廣泛關(guān)注。在吊裝過(guò)程中，LR 12500-1.0主要負(fù)責(zé)承載1245噸的重量，而350噸則由較小的LR 1800-1.0承擔(dān)。LR 1800-1.0還具備旋轉(zhuǎn)操作的能力，為吊裝任務(wù)提供了更大的靈活性。

“ 我對(duì)這臺(tái)起重機(jī)很滿意。”

在寬敞的駕駛艙內(nèi)，駕駛員Robert Pawlowski已準(zhǔn)備就緒，再次仔細(xì)檢查著顯示器上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。7米高的駕駛艙讓他擁有良好的視野，確保吊裝過(guò)程盡在掌控中。Pawlowski表示：“操作這臺(tái)現(xiàn)代化的履帶起重機(jī)讓我非常滿意。完善的照明系統(tǒng)和多路攝像頭為我們駕駛員提供了極大的幫助，而便捷的梯子和平臺(tái)也讓我們的工作更安全高效。”

他還提到：“臂架部分的運(yùn)輸和組裝方案非常出色，臂架的剛性和穩(wěn)定性同樣令人印象深刻?！?

Pawlowski目光鎖定地面，一根單樁正通過(guò)兩臺(tái)30軸SPMT模塊運(yùn)輸車緩慢移動(dòng)至起重機(jī)前。六名專家團(tuán)隊(duì)已在現(xiàn)場(chǎng)待命，手持遠(yuǎn)超常規(guī)尺寸的巨大吊索、鋼纜和卸扣。Pawlowski降下吊鉤，團(tuán)隊(duì)立即開(kāi)始固定操作。一個(gè)多小時(shí)后，吊裝工作順利完成，Pawlowski和另一臺(tái)起重機(jī)的駕駛員通過(guò)無(wú)線電完成了最后指令。

吊裝工作完成后，Robert Pawlowski從駕駛艙內(nèi)望向海上漂浮的單樁。

拖船牽引著單樁駛?cè)氩_的海。這段85海里的航程預(yù)計(jì)需要15小時(shí)才能抵達(dá)“Baltic Eagle”風(fēng)電場(chǎng)的施工地點(diǎn)。

吊裝完成后，重型SPMT運(yùn)輸車被引導(dǎo)離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域。兩臺(tái)履帶起重機(jī)開(kāi)始緩緩操作桁架臂架，并逐步擴(kuò)大吊臂半徑，將巨大的單樁精準(zhǔn)地置入港口深水區(qū)。一艘待命拖船接手，將漂浮的單樁輕柔地牽引到位，準(zhǔn)備起航前往目的地“Baltic Eagle”風(fēng)電場(chǎng)。

重型吊裝船“Svanen”將單樁垂直豎立，并將其牢牢打入海床。